01 / Filosofi yang hidup
Dibangun dari kebiasaan turun-temurun
Kemampuan membuat, mengoperasikan, merawat, dan memperbaiki kapal telah tumbuh lintas generasi. Inovasi menghormati pengetahuan tersebut dan menjadikannya bagian dari kemajuan.
Inovasi maritim Indonesia
Inovasi kapal baja.
Hasil karya anak bangsa.
Kapal Pelat Datar adalah inovasi kapal baja asli Indonesia yang lahir dari riset, rekayasa, dan pemahaman terhadap karakter perairan serta masyarakat pesisir Nusantara.
Dengan konstruksi yang lebih sederhana, efisien, dan mudah dibangun, inovasi ini membawa sebuah visi: menghadirkan kapal karya anak bangsa yang kelak tumbuh menjadi identitas kapal nasional.
01KARYA ANAK BANGSA
KPD / FIELD NOTES
InventorHadi Tresno Wibowo
Prototipe acuanFishing Boat 20 GT
Material kapalBaja
Register patenP00201304514
P00201304514Register paten
30 hariFase produksi*
BajaMaterial kapal
60%TKDN*
Inovasi maritim Indonesia
Kesederhanaan yang menyimpan
kekuatan global.
Bagi nelayan dan masyarakat pesisir Indonesia, kapal adalah bagian dari kehidupan, budaya, dan pengetahuan yang diwariskan dari generasi ke generasi. Mereka terbiasa membangun, mengoperasikan, merawat, hingga memperbaiki kapalnya sendiri.
Kapal Pelat Datar dirancang agar pembangunan kapal semakin dekat dengan masyarakat pesisir dan galangan lokal. Teknologi hadir untuk memperkuat kemampuan lokal, bukan menggantikannya.
02 / Kesederhanaan konstruksi
Mudah dibangun.
Mudah dirawat.
Konstruksi menyederhanakan produksi kapal baja, mengurangi kompleksitas pengerjaan, membuka peran tenaga kerja lokal, serta memudahkan perawatan dan perbaikan sepanjang usia operasional.
03 / Material berkelanjutan
Kuat, tersedia,
dan bernilai kembali.
Baja dapat didaur ulang dan diproduksi di dalam negeri. Penggunaannya mengurangi ketergantungan pada kayu; pola potong membantu mengelola sisa material, sementara baja tetap memiliki nilai saat siklus penggunaan kapal berakhir.
The Inventor’s Journey
Satu gagasan sederhana.
Sebuah perjalanan untuk Indonesia.
Bagi (Alm.) Ir. Hadi Tresno Wibowo, M.T., kapal adalah bagian dari kehidupan dan kemandirian. Kepeduliannya terhadap nelayan melahirkan pertanyaan: bisakah kapal baja dibuat lebih sederhana, dan teknologinya suatu hari dikuasai masyarakat sendiri?
“Kapal ini lebih kuat dari kayu dan fiber. Kalau nelayan nanti sudah mampu membuat kapal dari pelat baja ini, potensinya akan lebih besar lagi.”
(ALM.) IR. HADI TRESNO WIBOWO, M.T.
INVENTOR / DOSEN TEKNIK PERKAPALAN UI
Telusuri perjalanan Pak Hadi INVENTOR / DOSEN TEKNIK PERKAPALAN UI
Di balik bentuknya
Sederhana di fabrikasi,
serius di rekayasa.
Kesederhanaan konstruksi tidak berarti kompromi terhadap rekayasa. Di balik bentuk Kapal Pelat Datar terdapat pemodelan, simulasi hidrodinamika, analisis struktur, dan evaluasi desain untuk memahami bagaimana kapal berinteraksi dengan air dan bagaimana strukturnya menerima beban.
01Sederhana untuk dibangun
Konstruksi pelat datar mengurangi kebutuhan bending dan curving, sehingga proses fabrikasi lebih sederhana dan efisien.
02Direkayasa sebelum dibangun
Pemodelan digital, CFD, dan FEA membantu memahami aliran, beban, tegangan, serta respons struktur sebelum kapal diwujudkan di galangan.
03Diuji untuk terus berkembang
Hidrodinamika dan kekuatan struktur dievaluasi pada berbagai kondisi agar setiap generasi kapal terus disempurnakan.
Engineering dossier / 2017—2022
Bukan cuma bentuk.
Ini jejak pembuktiannya.
Ide kapal pelat datar dibaca melalui gambar, perhitungan, simulasi, pengujian, dan review klasifikasi—bukan melalui satu klaim besar.
READ THE DESIGN IN LAYERS01 / 04
01
Rencana
Linesplan dan general arrangement menjelaskan bentuk, ruang, muatan, serta misi kapal.
02
Prediksi
Studi stability, resistance–power, dan CFD membantu membaca perilaku kapal sebelum operasi.
03
Pembuktian
FEA memeriksa respons struktur; uji towing tank membandingkan tahanan pada kondisi yang ditentukan.
04
Review
Penanda approved atau seen dari BKI menunjukkan pemeriksaan klasifikasi pada konfigurasi desain tertentu.
Model skala 1:5 masuk towing tank.
Uji resistance pada dua kondisi sarat menggabungkan pengukuran model dan ekstrapolasi ke kapal penuh. Hasil model perlu dibaca bersama ukuran model dan asumsi pengujiannya.
Satu paket desain membaca satu misi.
Rangkaian G1–G5 menghubungkan linesplan, general arrangement, preliminary stability, resistance–power, dan CFD untuk kapal gillnet–longline 30 GT.
Dokumentasi lapangan
Enam perairan.
Satu perjalanan inovasi.
Dari pesisir Jawa hingga Indonesia timur, setiap dokumentasi mencatat kapal, tempat, dan kebutuhan yang berbeda. Jelajahi foto dari pengujian dan pengembangan kapal KPD.
Teluk Jakarta
Speed boat saat uji berlayar.
Cirebon–Indramayu
Kapal nelayan di Balongan.
Kepulauan Seribu
Kapal nelayan di Pulau Untung Jawa.
Bintuni
Kapal penumpang dalam dokumentasi sea trial 2019.
Makassar
Kapal ikan 20 GT dalam dokumentasi pengujian.
Tual
Kapal ikan baja dalam dokumentasi lapangan.
Katang Lingga di
Kepulauan Riau.
Portofolio kapal wisata bahari dan sport fishing, ditampilkan dengan dokumentasi proyek yang tersedia.
Katang Lingga / Kepri
Glass Bottom Boat Gen-2
Kapal wisata bahari Katang Lingga dalam perjalanan di perairan Kepulauan Riau.
Katang Lingga / Kepri
Sport Fishing
Dokumentasi yang tersedia memperlihatkan kapal pada tahap pembangunan di galangan.
Kapal penangkap ikan
Uji laut 10 GT
Foto lapangan kapal pelat datar 10 GT.
Produk unggulan / kapal ikan
Dari 5 sampai 30 GT.
Inovasi untuk nelayan.
Empat kelas desain kapal ikan dengan teknologi pelat datar. Kenali ukuran, kapasitas, serta kebutuhan mesin untuk memulai pembicaraan yang sesuai dengan operasi Anda.
01 / KAPAL IKANBAJA
Kompak untuk pesisir
5 GT
Desain kapal ikan dengan ruang kerja terbuka dan kebutuhan mesin yang ringkas.
- Panjang (LOA)
- 10,5 m
- Lebar
- 3 m
- Mesin utama
- 30 HP
- Palka ikan
- 7 m³
Spesifikasi lengkap
- Sarat penuh
- 0,55 m
- Kecepatan dinas
- 7–9 knot
- Awak
- 2–3 orang
- Bahan bakar
- 500 L
- Air bersih
- —
- Tonase
- 5 GT
02 / KAPAL IKANBAJA
Ruang kerja yang berkembang
10 GT
Kapal ikan dengan kapasitas bahan bakar dan fasilitas awak untuk perjalanan yang lebih panjang.
- Panjang (LOA)
- 12 m
- Lebar
- 3 m
- Mesin utama
- 80 HP
- Palka ikan
- 5 m³
Spesifikasi lengkap
- Sarat penuh
- 0,95 m
- Kecepatan dinas
- 7–9 knot
- Awak
- 4–7 orang
- Bahan bakar
- 1.000 L
- Air bersih
- 500 L
- Tonase
- 10 GT
03 / KAPAL IKANBAJA
Skala operasi yang lebih luas
20 GT
Produk unggulan kapal ikan baja dengan ruang penyimpanan dan kapasitas awak yang lebih besar.
- Panjang (LOA)
- 14,5 m
- Lebar
- 3,35 m
- Mesin utama
- 130 HP
- Palka ikan
- 15 m³
Spesifikasi lengkap
- Sarat penuh
- 1,3 m
- Kecepatan dinas
- 7–9 knot
- Awak
- 6–10 orang
- Bahan bakar
- 3.000 L
- Air bersih
- 1.500 L
- Tonase
- 20 GT
04 / KAPAL IKANBAJA
Untuk kebutuhan armada
30 GT
Kapal ikan 30 GT dengan palka ikan dan fasilitas air blast freezer untuk penanganan hasil tangkapan.
- Panjang (LOA)
- 17 m
- Lebar
- 4 m
- Mesin utama
- 220 HP
- Palka ikan
- 23 m³
Spesifikasi lengkap
- Sarat penuh
- 1,3 m
- Kecepatan dinas
- 7–9 knot
- Awak
- 10–13 orang
- Bahan bakar
- 9,5 ton
- Air bersih
- 6 ton
- Tonase
- 29 GT
Engineering process KPD
Direkayasa dengan teliti.
Dibangun dengan pasti.
Lima tahap menghubungkan kebutuhan pengguna dengan kapal yang dibangun: desain dasar, pemodelan, pengujian model, gambar kerja, dan produksi.
- 01 / DESAIN
Pembuatan desain dasar
Misi, dimensi, bentuk lambung, dan tata ruang menjadi dasar keputusan desain.
02 / SIMULASIPemodelan komputasional
CFD dan analisis struktur membantu mengevaluasi aliran, beban, dan respons kapal.
03 / PENGUJIANSimulasi model skala
Pengujian towing tank membaca tahanan model pada kondisi pengujian yang ditentukan.
04 / GAMBAR KERJAPembuatan gambar kerja
Desain diterjemahkan menjadi detail struktur, pola potong, dan panduan perakitan.
05 / PRODUKSIProduksi kapal
Pelat dipotong, rangka dirakit, kulit dipasang, lalu sambungan dan hasil kerja diperiksa.
Proses produksi / dari pelat menjadi kapal
Langkah demi langkah.
Bentuk menjadi kenyataan.
Urutan fabrikasi dibuat terbaca, dari pemotongan material hingga perakitan, pengelasan, dan pengujian kapal.
01Pemotongan material
Pola potong dari gambar kerja diterapkan pada pelat baja.
02Persiapan jig
Dudukan perakitan menjaga posisi komponen saat lambung dibangun.
03Perakitan frame & sekat
Rangka dan sekat membentuk struktur utama kapal.
- 04
Pemasangan kulit lambung
Pelat datar dipasang mengikuti geometri dan urutan perakitan.
05Pengelasan & pemeriksaan
Sambungan dilas dan diperiksa sebelum tahap outfitting.
- 06
Outfitting & uji berlayar
Sistem kapal dipasang, dilanjutkan pemeriksaan dan pengujian.
Catatan perjalanan
Masalah nelayan,
inovasi nyata.
Perjalanan Kapal Pelat Datar tidak berhenti di sebuah gambar kapal. Ia tumbuh melalui riset, prototipe, percakapan dengan nelayan, pengujian, dan keberanian untuk menguji kemungkinan.
Buka percakapanMengapa baja?
Material hari ini.
Nilai untuk masa depan.
Perbandingan masa pakai indikatif
Baja / KPD15–20 tahun
Fiberglass5–10 tahun
Kayu5–10 tahun
Baja / KPD
Dapat dilebur dan didaur ulang. Sisa pelat serta baja akhir masa pakai tetap memiliki nilai material.
Pasokan baja tersedia dari industri dalam negeri.Fiberglass
Komposit serat dan resin membutuhkan proses khusus untuk pemulihan atau daur ulang material.
Ketersediaan bahan dan jalur pengolahan perlu diperiksa.Kayu
Dapat digunakan kembali sesuai kondisi. Keberlanjutan bergantung pada sumber kayu dan pengelolaan hutan.
Jenis, mutu, dan ketersediaan kayu menentukan pilihan.Jurnal / Artikel
Cerita dari pesisir.
Gagasan untuk Indonesia.
Inovasi · November 2022
Kapal Pelat Datar: Kesederhanaan yang Menyimpan Kekuatan Global
Mengapa desain yang sederhana dapat membuka akses produksi kapal bagi galangan lokal dan masyarakat pesisir.
Baca artikel
Tokoh · Maret 2026
Hadi Tresno Wibowo: Man of Values
Tentang nilai hidup, ilmu yang membumi, dan warisan seorang pendidik bagi generasi perkapalan Indonesia.
Baca artikel
Cerita lapangan · Januari 2020
Merancang Kapal Itu Mudah. Memahami Nelayan Itu Tantangan Sebenarnya: Belajar Rendah Hati dari Nelayan Balongan
Pertemuan dengan nelayan Balongan pada 2012 mengubah cara tim memahami desain, kepercayaan, dan rasa memiliki.
Baca artikelMari mulai percakapan
Bangun kapal.
Tumbuhkan kemandirian.
Ceritakan kebutuhan operasi, model kapal, dan rencana pengadaan Anda. Percakapan yang tepat membantu menghubungkan desain, produksi, dan kemampuan galangan lokal.
PERUSAHAANPT Inovasi Maritim Indonesia
ALAMATPulomas Office Park, Gedung III Lantai 2, Suite 9, Jl. Jend. Ahmad Yani No. 2, Jakarta Timur 13210